Самое интересное в истории Российского флота

С днем подводника!

19 марта в нашей стране отмечается День моряка-подводника. Представители этой героической и романтической морской профессии всегда отличались мужеством, профессионализмом и высокой активностью в решении поставленных боевых задач. Уже более 100 лет развитию подплава уделяется у нас особое внимание. Важной вехой в этом постоянном стремлении к совершенству стала подводная лодка «Минога». Несмотря на небольшие размеры, на ней был реализован целый ряд самых передовых достижений, благодаря чему эта подводная лодка некоторое время считалась одной из лучших в мире.

История подводного флота богата яркими событиями, героическими подвигами и славными именами. Посмотрите, например, статью о подвиге подводной лодки «Пантера» . Морская профессия всегда сопряжена с повышенной опасностью. Какой бы совершенной ни была техника, различные аварии и нештатные ситуации являются неизменным атрибутом жизни моряков. Особенно опасны они на подводных лодках. Освоение этих кораблей происходило в море. При этом они горели, взрывались, сталкивались и тонули, но горькая соль морского опыта их экипажей оседала в уставах, наставлениях и инструкциях для последующих поколений подводников.

О судьбе самой лучшей для своего времени ПЛ Читайте далее

Василий и Татьяна Прончищевы

8 марта — самый душевный весенний праздник, посвященный прекрасной половине нашего общества. В связи с этим я предлагаю Вам небольшой рассказ о Татьяне Прончищевой — решительной и самоотверженной женщине, подвиг которой предвосхитил поразившие весь мир поступки жен декабристов. Эта удивительная история, поражающая воображение силой чувств и разыгравшейся на их основе трагедией, произошла в ходе Второй Камчатской экспедиции (Великой Северной) 1733-1743 годов. Ее участники впервые нанесли на карту все русское побережье Северного Ледовитого океана и открыли северо-западное побережье Америки.

Русская история полна парадоксов, и Великая Северная экспедиция еще раз подтвердила эту известную истину. Никто из ее героев не только не был награжден, но и не удостоился официальной благодарности властей. И только спустя сто лет, когда полярный исследователь Ф. Врангель подтвердил высокую точность собранных ими данных, благодарные потомки нарекли их именами многие географические объекты. Среди них есть бухта Прончищевой, расположенная на восточном побережье полуострова Таймыр и названная в честь первой в мире женщины — полярницы Татьяны Прончищевой.

Об удивительной судьбе этой героической женщины Читайте далее

Герб Экипажа

16 (28) февраля 1810 года – утвержден проект создания Морского Гвардейского экипажа, как полноценной воинской части Императорской Гвардии. Его основой стала придворная яхтенная и гребецкая команда, сформированная еще при Петре I. Точную дату формирования гребецкой команды установить не удалось, поэтому свою историю Морской Гвардейский экипаж ведет с 16 февраля 1710 года, когда царским придворным судам был пожалован особый флаг. В его основе был Андреевский крест на белом фоне. С этого момента произошло разделение флагов военных и гражданских судов.

Интересно, что главной задачей Экипажа была охрана императорской семьи. Но уже через 15 лет после формирования его матросы приняли активное участие в восстании декабристов. А во время февральской революции 1917 года его колонна с оркестром и развернутым знаменем прошла по центральным улицам города к Таврическому дворцу. Командир Экипажа контр-адмирал Кирилл Владимирович (двоюродный брат Николая II) передал своих гвардейцев в распоряжение Государственной думы, полностью отказавшись от императорских амбиций семьи Романовых.

О боевых традициях экипажа Читайте далее

Мемориал морякам
Азовской флотилии

3 февраля 1943 года – вышел приказ наркома ВМФ о воссоздании Азовской военной флотилии. В истории и боевой летописи Российского флота эта флотилия занимает особое место. С нее началось создание регулярного военного флота. Для нее были построены первые корабли и первая военно-морская база, а командующий Азовской флотилией Франц Лефорт стал первым адмиралом Российского флота. Здесь были одержаны первые морские победы, а полученный на Азове опыт позволил в кратчайшие сроки создать сильный Балтийский флот.

Интересно, что флотилия постоянно испытывала острый недостаток в кораблях, десантных судах, в морской авиации и в материальном обеспечении, не всегда должным образом складывались взаимопонимание и взаимодействие с командирами армейских частей. Несмотря на эти и многие другие трудности, флотилия надежно прикрывала приморские фланги нашей армии и постоянно держала противника в напряжении, заставляя его выделять большие силы на охрану своих морских коммуникаций и противодесантную оборону побережья.

О вкладе флотилии в достижения России Читайте далее

К.С. Бадигин

13 января 1940 года завершился легендарный дрейф ледокольного парохода «Георгий Седов» в высоких полярных широтах Северного ледовитого океана. Он начался 23 октября 1937 года западнее Новосибирских островов и продолжался 812 суток, завершившись в Гренландском море. Дрейф парохода проходил неровной, петлистой линией составив в общей сложности 3307 миль, что вдвое большее, чем кратчайшее расстояние от Новосибирских островов до точки выхода парохода на чистую воду.

Интересно, что летом 1937 года «Георгий Седов» находился в обычном плавании. Научной экспедицией оно стало только после того, как пароход оказался в ледовом плену. В экипаже «Седова» не было профессиональных ученых, плохо было и с научным оборудованием. Даже трос для измерения больших глубин пришлось делать из подручных материалов. Но экипаж судна решил использовать дрейф для научных наблюдений, и прекрасно справился с этой задачей.

Самые интересные моменты этого дрейфа Читайте далее