Самое интересное в истории Российского флота

Синопский бой.
С картины А.П. Боголюбова

1 декабря — День воинской славы России (победный день) в честь победы Российского флота в Синопском сражении. Это сражение, в котором русская эскадра под командованием вице-адмирала П. С. Нахимова разгромила турецкую эскадру Осман-паши, произошло во время Крымской войны 18 ноября 1853 года по старому стилю или 30 ноября по современному календарю. Надо полагать, что у законодателей были веские причины для того, чтобы назначить этот победный день на 1 декабря. Но это не единственный и даже не главный парадокс этого знаменательного события в истории Российского флота.

Дело в том, что историки до сих пор не могут прийти к единому мнению о значении этого сражения. «Битва славная, выше Чесмы и Наварина!» Так писал о Синопской победе В. А. Корнилов и не только он. Действительно, разгром турецкого флота сорвал проведение крупной наступательной операции Турции на Кавказе. Другие указывали, что русские имели большое превосходство в силах, в вооружении, а также в моральном плане, и не видели повода для таких восторженных оценок. В Англии и Франции, которые активно помогали Турции, вообще заявили, что это не сражение, а морской разбой.

Интересный анализ этого сражения Читайте далее

15-16 (28) февраля 1829 года — взятие отрядом кораблей Черноморского флота турецкого города и крепости Сизополь. Вскоре порт Сизополя стал передовым пунктом базирования нашей эскадры. Его нахождение вблизи Босфора позволяло нашим морякам контролировать выход турецкого флота в Черное море, защищать все западное черноморское побережье и эффективно содействовать наступательным операциям русской армии.

В ходе этой войны не было крупных морских сражений, но Черноморский флот прекрасно проявил себя взятием сильных турецких крепостей, что само по себе стало значительной поддержкой действиям нашей армии. Взятие крепости Сизополь обеспечило нам полный контроль над всем западным побережьем Черного моря, лишив турок возможности использовать свой флот для нанесения ударов по нашим приморским флангам.

Как удалось взять и удержать крепость Читайте далее

Маяк Тахкуна
Фото с сайта Discoveric

С 6 сентября по 22 октября 1941 года — оборона Моонзундских островов — одна из самых героических и трагических страниц Великой Отечественной войны. Находясь в сотнях километров западнее линии фронта, защитники архипелага своей стойкостью, мужеством и самоотверженной обороной сковали крупную группировку сил противника. С этих островов наша морская авиация нанесла первые бомбовые удары по Берлину. Этот коллективный подвиг на далеких от эпицентра сражений островах помог сорвать планы гитлеровцев по захвату Ленинграда и уничтожению Балтийского флота.

Оборона продолжалась до полного исчерпания всех возможностей сопротивления врагу. Последний бой за Моонзунд произошел на мысе Тахкуна. Матрос Николай Чиж вел его на верхней площадке маяка, а когда кончились патроны, он раскинул руки и бросился вниз, на острые камни… Позднее эти острова заслуженно называли Балтийским Брестом. Герои Моонзунда с честью выполнили свою боевую задачу, однако в те времена их подвиг не получил признания. На долгие годы было предано забвению и имя их командующего генерал-лейтенанта А.Б. Елисеева.

О героических и трагических эпизодах этой обороны Читайте далее

Корабль «Ал. Невский»

Даже при беглом взгляде на модель или рисунок парусного корабля глаз невольно скользит по ровным линиям орудийных портов, а воображение сразу рисует картины морских сражений и усатого канонира с банником в руках. Посмотрите, например, как красиво выглядят линии орудийных портов на 74-пушечном корабле «Александр Невский». Судостроителям потребовалось несколько веков, чтобы достичь такого совершенства. Одним из важнейших достижений на этом пути стало изобретение орудийных портов. Именно этому нововведению в основном и посвящена эта статья.

До XVI века все суда строились как грузовые, но для защиты от пиратов на них ставили несколько пушек. Они занимала много места, что означало уменьшение полезного груза, а значит, и прибыли судовладельца. При возникновении войны такие суда выкупали или просто забирали, а затем вооружали. При этом приходилось укреплять корпус, чтобы он хорошо выдерживал повышенную нагрузку при стрельбе, оборудовать помещения для боеприпасов и пушкарей. Все это требовало времени и денег, а при возникновении войны ни того, ни другого, как правило, не было.

Как перешли к строительству военных судов и к чему это привело Читайте далее

И.Ф. Лихачев

31 марта (12 апреля) 1826 года родился Иван Федорович Лихачев. Вице-адмирал, участник обороны Севастополя, первый командующий эскадрой броненосных кораблей Балтийского флота, морской атташе в Лондоне и Париже, автор многих научных статей о флоте. Но главное дело жизни И.Ф. Лихачева было связано с укреплением позиций России на Дальнем Востоке и с развитием ее морских сил на Тихом океане.

Поразительно, что человек, успешно занимавшийся решением столь важных и судьбоносных для отечества вопросов, сначала был вынужден уйти в отставку, а затем его имя надолго вычеркнули из истории России и ее флота. Об этом с большим сожалением говорили многие современники Лихачева, да и в наше время о нем мало что известно. Но богатое военно-морское наследие адмирала до сих пор сохраняет свою актуальность.

О насыщенном событиями жизненном пути И.Ф. Лихачева Читайте далее