Русский фрегат

В начале ноября 1807 года англичане захватили фрегат «Спешный». Это произошло в первые же часы начавшейся русско-английской войны 1807-1812 годов. Русский фрегат «Спешный» с грузом иностранной валюты и транспорт «Вильгельмина» с военным обмундированием для находившейся в Средиземном море эскадры вице-адмирала Д.Н. Сенявина были вынуждены зайти в Портсмут для ремонта после сильных штормов. Здесь они и были захвачены английской эскадрой.

Парадоксальность возникшей ситуации заключалась в том, что русский курьер с известием о начале войны с Англией прибыл в Портсмут в ноябре 1807 года всего на 12 часов позднее английского. За это время русские суда были арестованы. Война возникла между Англией и Францией и вскоре в нее были втянуты почти все страны Балтийского и Северного морей, в том числе и Россия.

Об обстоятельствах захвата и бедственном положении наших моряков Читайте далее

Интересные записи:

Адмирал Корнилов – воплощение энергии, активности и бесстрашия

Бриг «Александр» одержал военную и моральную победу

Первый визит русских кораблей в США

Корабль «Штандарт» — показатель успехов России

«Новороссийск»
Нагрудный знак

29 октября 1955 года — трагическая гибель линкора «Новороссийск». В Северной бухте Севастополя в результате внешнего подводного взрыва (или взрывов) в районе носовой части перевернулся и затонул флагман Черноморского флота линейный корабль «Новороссийск». Погибло 609 человек, включая аварийные партии с других кораблей. Весь город, весь флот находился во всеобщем, хотя никем не объявленном, трауре.

При анализе случившегося поражает прежде всего бездушное отношение к людям, героически выполнявшим свой долг. Погибших похоронили почти тайком, а на надгробии много лет не разрешали написать имена погибших. Отличившихся наградили только 44 года спустя, да и то, приказ о награждении издали под грифом «Для служебного пользования». С тяжелым сердцем я должен сказать и о том, что виновником катастрофы назначили главкома ВМФ Н.Г. Кузнецова. Его сняли с должности, разжаловали до вице-адмирала и с демонстративной грубостью отправили в отставку. Печально и то, что выдвиженец и преемник Н.Г. Кузнецова, выдающийся командующий нашего флота  -С.Г. Горшков, как минимум, ничего не сделал для восстановления доброго имени своего предшественника, хотя мог бы сделать многое.

О вероятных причинах катастрофы Читайте далее

Интересные записи:

День памяти моряков–подводников

Подводная лодка «Декабрист» – первенец советского кораблестроения

Лидер «Ташкент» – герой обороны Севастополя

Николаевский десант – беспримерное мужество и стойкость

Траулер «Лебедка»

10 августа 1941 года — подвиг сторожевого корабля «Туман» Северного флота. Переоборудованный из рыболовного траулера, слабо вооруженный сторожевик вступил в бой с тремя эсминцами противника. Корабль погиб, но вошел в боевую летопись советского флота, как образец мужества экипажа, до конца выполнившего свой долг в борьбе с врагом. Парадоксально, но корабль погиб, хотя его должны были поддерживать три береговые батареи, два эскадренных миноносца, сторожевой корабль и звено самолетов МБР-2!

Не менее парадоксально и отношение к людям, выполнившим свой воинский долг, затмив своим героизмом невольные просчеты и явную бездеятельность истинных «виновников» случившегося. Никто из экипажа «Тумана» за этот подвиг не был удостоен правительственных наград. Оставшимся в живых морякам вручили подарки от рабочих Мурманска. Этим все и ограничилось.

Как это все происходило Читайте далее

Интересные записи:

Подвиг Романа Кроуна

Летчик Борис Сафонов — дважды Герой Советского Союза

Теплоход «Старый большевик» — героический рейс

Линкор «Новороссийск» — трагедия флота и страны

И.И. Афанасьев

27 мая 1942 года — подвиг экипажа теплохода «Старый большевик», который шел в составе северного конвоя PQ-16. Тема северных конвоев сейчас довольно часто поднимается в средствах массовой информации. Мы отдаем должное мужеству иностранных моряков, которые, невзирая на опасности, доставляли военные грузы в наши северные порты. Но мало кто знает, что в составе этих конвоев были и советские торговые суда.

Борьба на трассах арктических конвоев была очень жесткой. К весне 1942 года фашистское командование сосредоточило в Северной Норвегии крупные силы авиации, подводных лодок и надводных кораблей для пресечения поставок вооружения Советскому Союзу. За время войны в советские порты пришло 42 конвоя, в составе которых было 722 транспорта. На переходах погибло 58 транспортов. Все трудности и опасности этих переходов в полной мере проявились и в рейсе теплохода «Старый большевик». Силы прикрытия конвоев потопили 27 фашистских подводных лодок, 2 линкора и 3 эсминца, а также сбили большое количество вражеских самолетов. Не менее ожесточенной была борьба и на Северном морском пути , по которому из Сибири и Дальнего востока шли боевые корабли, военно-хозяйственные грузы, а тоже часть поставок из США.

Подробности этого тяжелейшего рейса Читайте далее

Интересные записи:

Подвиг сторожевого корабля «Туман»

Теплоход «Армения» — непостижимая и непростительная гибель

Почему погиб пароход «Челюскин»

Ладожская трагедия

КР «Червона Украина»

21 марта 1927 года — поднят флаг на крейсере «Червона Украина». У этого крейсера была короткая, но удивительная судьба. Начнем с того, что строительство его затянулось на долгие 14 лет. Ровно столько же лет он прослужил в составе Советского Черноморского флота. Крейсер заложили и спустили на воду в царской России под именем «Адмирал Нахимов», а достраиваться и служить ему пришлось при советской власти уже как «Червона Украина». Этот крейсер первым ввели в состав флота после Великой Октябрьской революции. (Читайте о создании Рабоче-Крестьянского Красного флота ). Корабль участвовал в нескольких боевых операциях Великой Отечественной войны, а погиб — в главной базе Черноморского флота – в Севастополе.

Еще более парадоксальной выглядит ситуация с гибелью крейсера, которая была предопределена безграмотными распоряжениями и бездеятельностью командования Черноморским флотом. Сначала крейсеру было приказано встать в Южной бухте. Неподвижный корабль в центре небольшой бухты был идеальной мишенью для вражеской авиации. Командующий флотом адмирал Ф.С. Октябрьский и офицеры его штаба прекрасно знали, что недавно назначенный командир крейсера не имел опыта командования кораблем в боевых условиях. Однако они не приняли никаких мер для обеспечения безопасности крейсера, хотя могли бы сделать многое. Например, находившийся точно в таких же условиях крейсер «Красный Крым» постоянно менял место стоянки и маскировался под береговые объекты, в результате чего ему удалось избежать серьезных повреждений от вражеской авиации. Конечно, командир крейсера «Червона Украина» несет ответственность за гибель своего корабля, но это вовсе не оправдывает бездеятельность командования флотом.

О боевой службе и обстоятельствах гибели крейсера Читайте далее

Интересные записи:

Провал операции «Ледовый удар» — по кораблям Балтийского флота

Лидер «Ташкент» – герой обороны Севастополя

ВМФ СССР в Великой Отечественной войне

Сражение у мыса Тендра – стратегическая победа Российского флота