Уважаемый читатель, думаю, что Вы, как и многие другие ценители истории флота, с интересом и нетерпением ждете появления новых статей и книг по этой теме. Специально для Вас я публикую краткое содержание наиболее интересных свежих статей из авторитетных периодических журналов. Надеюсь, что это поможет Вам постоянно быть в курсе актуальных тем и обсуждаемых событий.

Суда на рейде Ново-Архангельска

Журнал «Новая и новейшая история» № 1 за 2015 год опубликовал статью А.В. Гринёва «Иностранные суда в составе флота Российско-Американской компании (1799-1867 годы)». Привожу краткое изложение этой статьи.

Российско-Американская компания (РАК), возникшая в июле 1799 г. под покровительством государства, располагала небольшим флотом парусных судов. Они были совершенно необходимы для поддержания коммуникаций между Охотском, Камчаткой и русскими колониями в Америке. Мореходные качества, выучка экипажей и мастерство капитанов этих судов обычно оставляли желать лучшего. Сочетание всех этих факторов делало кораблекрушения чуть ли не ежегодным явлением. По статистике, в течение 22 лет (1799-1821) РАК теряла почти ежегодно по одному кораблю.

О судах, которые вошли в историю мировой науки читайте далее.

Журнал «Родина» № 1 за 2015 год опубликовал статью А. Николаева «Из Ливерпульской гавани в Обскую губу», в которой рассказывается о Карской экспедиции 1919 года. Привожу краткое изложение этой статьи.

Пароход «Вайгач»

Исследования полярных экспедиций XVIII — первой половины XIX века доказали возможность судоходства по Северному морскому пути. С 1876 года началась эпизодическая организация экспедиций с целью вывоза через Карское море на мировой рынок леса, сельскохозяйственной продукции и минерального сырья. До 1919-го было осуществлено 122 карских рейса, из которых только 75 прошли успешно. Значительная часть судов потерпела крушение из-за отсутствия должного навигационного оборудования, портов, ледоколов и гидрометеорологических станций.

В годы Гражданской войны Северный морской путь вызвал большой интерес в кооперативных кругах Сибири. Доставка по этому пути грузов из Западной Европы в обмен на сельскохозяйственную продукцию и продовольствие представлялась относительно безопасной по сравнению с маршрутами через охваченную войной Европейскую часть России.

Подробности этой морской экспедиции читайте далее