Шапка блога

Самое интересное в истории Российского флота

Достоверное описание памятных, интересных и ярких событий в истории Российского флота и восстановление знаний о делах наших предков.

Самое интересное в истории Российского флота!

Адаптация к смартфонам

Рубрика: Публикации

Уважаемый читатель, думаю, что Вы, как и многие другие ценители истории флота, с интересом и нетерпением ждете появления новых статей и книг по этой теме. Специально для Вас я публикую краткое содержание наиболее интересных свежих статей из авторитетных периодических журналов. Надеюсь, что это поможет Вам постоянно быть в курсе актуальных тем и обсуждаемых событий.

Порт-Артур и безопасность России

22.04.2015
Знак участника обороны Порт-Артура
Знак участника
обороны Порт-Артура

16 (28) марта 1898 года над Порт-Артуром впервые был поднят Российский флаг, причем это был военно-морской Андреевский флаг. Перед этим южная часть Ляодунского полуострова с городами Порт-Артур и Дальний была передана нам Китаем в аренду сроком на 25 лет. Так у России появился незамерзающий порт и военно-морская база на побережье Тихого океана, к чему она стремилась в течение многих лет.

Парадоксально, но эйфория от приобретения Порт-Артура быстро прошла. Выяснилось, что для противодействия нашему главному вероятному противнику на Дальнем Востоке – Японии, он непригоден из-за большого удаления от ее портов и морских коммуникаций, а японский флот может легко перерезать сообщение между Владивостоком и Порт-Артуром, расстояние между которыми было 1100 миль. Кроме того, крепостные сооружения находились в таком плачевном состоянии, что все надо было строить заново.

О роли Порт-Артура в послевоенный период Читайте далее

Н.С. Зиновьев – участник Великой Отечественной войны на Черном море

07.04.2015
Н.С. Зиновьев
Н.С. Зиновьев

Н.С. Зиновьев – участник Великой Отечественной войны на Черном море, начальник отдела воинских перевозок, а затем начальник Военно-лоцманской службы Черноморского флота. Он был влюблен в парус и с большим энтузиазмом преподавал парусную практику курсантам – будущим командирам советского флота. Неутомимый характер Зиновьева особенно ярко проявился во время Великой Отечественной войны, когда он обеспечивал безопасность военно-транспортных перевозок по Черному морю. Всего 50 лет отмерила ему судьба, но какие это были годы! Они пришлись на самое тяжелое, но в то же время славное и героическое прошлое нашей страны. Прошлое, которым мы гордимся.

Родился Николай в 1905 году на Дону. В 14 лет он стал матросом и впервые вышел в море. Через шесть лет поступил в Ростовский-на-Дону политехникум водного транспорта. После его окончания стал преподавателем. Зимой проводил занятия в техникуме, а летом руководил практикой на парусном учебном судне «Вега». На нем он проплавал 12 лет. В эти годы он окончил Ленинградский институт инженеров водного транспорта и, стал капитаном «Веги». На большинстве флотов мира есть традиция проверять курсантов плаванием под парусами. Из тех, кто выдержит, получатся настоящие мореходы. У Зиновьева этот «экзамен моря» выдерживали почти все.

О боевой биографии Зиновьева Читайте далее

Оборона Чукотки в послевоенный период

22.03.2015
Чукотка
Чукотка

12 сентября 1945 года началась долгосрочная и необычайно трудная операция по усилению обороны Чукотки на случай возможной агрессии со стороны США. Отношения с еще недавним союзником осложнились в этом регионе настолько, что советское руководство не исключало проведения даже радикальной военной операции.

2 сентября 1945 года завершилась война с Японией, Великая Отечественная и Вторая мировая войны. Но уже через несколько дней из Москвы пришел приказ. Срочно перебросить в бухту Провидения 126-й легкий горно-стрелковый корпус с подразделениями усиления и техникой. Это примерно десять тысяч человек. Задача была очень сложной. Середина сентября – период сильных осенних штормов, а в северных широтах уже морозы, обледенение судов. На Чукотке лежит глубокий снег. Никто не понимал, зачем, ведь совсем недавно мы на Чукотке принимали от американцев самолеты по ленд-лизу.

О дальнейшем развитии событий читайте далее

Суда Российско-Американской компании в истории России

08.03.2015
Суда на рейде Ново-Архангельска
Суда на рейде Ново-Архангельска

Российско-Американская компания (РАК), активно работавшая при покровительстве государства в северо-восточной части Тихого океана с 1799 по 1867 год, постоянно имела небольшое количество парусных судов. Собственный флот был совершенно необходим для поддержания грузопассажирского сообщения между Охотском, Камчаткой, Ново-Архангельском (столицей Российско-Американской компании) и русскими поселениями в Америке.

Кроме того, для снабжения русских владений на Дальнем Востоке и проведения научных исследований ежегодно из Кронштадта посылалось одно военное судно, которое на целый год оставалось в ведении РАК. Таким образом было проведено 25 морских экспедиций, в том числе 13 кругосветных плаваний. Многие из этих судов оставили заметный след в истории нашей страны и Российского флота. Среди их командиров были знаменитые мореплаватели: И.Ф. Крузенштерн, В.М. Головин, М.П. Лазарев, О.Е. Коцебу и Ф.П. Литке.

О судах, которые вошли в историю мировой науки, Читайте далее.

Карская экспедиция 1919 года и развитие Сибири

28.02.2015
Б.А. Вилькицкий
Б.А. Вилькицкий

В августе-сентябре 1919 года состоялась очередная Карская экспедиция, обеспечившая обмен сибирских товаров на сельскохозяйственное оборудование из стран Европы. Еще в 70-х — начале 80-х годов XIX века был выполнен ряд удачных плаваний из европейских портов в Карское море к устью Оби и Енисея. Это открыло возможность вывоза на внешний рынок сибирских продуктов и завоза в Сибирь промышленных товаров. До 1919 года состоялось 122 рейса, из которых 75 прошли успешно. Но были и значительные потери. О полной драматизма судьбе первопроходцев арктических морей читайте здесь.

В 1919 году, в связи с Гражданской войной, такой обмен стал невозможен, и сибирские кооператоры обратили свои взоры на Европу. Учитывая, что весь Север страны находился под контролем Англии и Франции, организация товарообмена с Западной Европой по Северному морскому пути представлялась вполне реальной. К тому же определенный интерес к такому товарообмену проявили правительство и деловые круги Швеции.

Подробности и результаты экспедиции Читайте далее

Обновления на блоге

Кнопка RSS

RSS-подписка

Получи первым!

Подпишитесь на газету
"Исторические парадоксы Российского флота"

Обложка газеты

Она выходит 1 и 15 числа каждого месяца и отражает удивительные, загадочные и поразительные события, которые произошли в течение предстоящих двух недель в истории Российского флота. Это морские сражения, дальние плавания и походы, победы и тяжелые потери, а чаще всего - потрясающие воображение судьбы моряков, достойные того, чтобы еще раз вспомнить об их подвигах во славу Российского флота.

Книга

Это интересно!

Книга «Гладкоствольная артиллерия Российского флота» предназначена для тех, кто интересуется историей нашего флота, его боевой славой и морскими традициями.

Гладкоствольная артиллерия – обложка книги

В ней на историческом фоне дается описание морских орудий парусных кораблей. Все очень конкретно - 476 страниц текста, 190 чертежей 79 таблиц с размерами. Такого у нас не публиковалось уже более ста лет. Подробности по этой ссылке.

Морские рассказы
"Мужество у последней черты"

В них рассказывается о гибели парусных судов. На фоне таких трагических событий особенно ярко проявлялись лучшие качества наших моряков. Это решимость бороться за спасение корабля и готовность прийти друг другу на помощь независимо от чинов и званий. Такие события учат нас бороться и побеждать даже в самых тяжелых ситуациях.

Подпишитесь!
Это интересно!

Обложка курса

Статистика

Лого счетчика LI
Яндекс.Метрика